他说，英国我国早在二十年前就提出实行统一规范的物业税，十多年来又一再强调推进房地产税试点，但目前实行起来其实顾虑重重。

仅仅6年时间，站台领克便达到了100万辆的里程碑。这一战略的实施，和登不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

另一方面，本钟领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。剩余20%股份由吉利控股集团持有，英国进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。不过，站台在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，和登开始向纯电赛道发起攻势。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，本钟领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

面对全球汽车行业的电动化趋势，英国领克也果断投入其中。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，站台领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。孟晓苏介绍说，和登如果要从大产权房起征房地产税，难度就会大得多。

另外，本钟订立法律或法规后要严格依法执行，纳税不是由小产权房持有人自愿选择的行为。在我国法律规范中，英国小产权房确指是城镇居民违法购买的农村土地和房屋。

站台受访者供图华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者于丽丽李贝贝北京报道从城镇居民违法的‘小产权房起征房地产税。孟晓苏分析说，和登违法‘小产权房的大规模存在已是改变不了的现实。