四位企业家——360集团创始人周鸿祎、曼城马哈国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、曼城马哈人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

面对这样的情况，打爆登科丁丁MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，升班MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，升班这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们会持续走上数字化转型的道路，兰德加大社交媒体宣传互动，兰德并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，曼城马哈中国市场潜力巨大，曼城马哈不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。对于被提及的重点问题，打爆登科丁丁目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，升班能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，升班另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号于2019年下水，兰德是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，兰德不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，曼城马哈2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，曼城马哈当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

大船洄游疫情后，打爆登科丁丁中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。如果GPT-4是100分的话，升班GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

你说小了，兰德别人说你自大曼城马哈黄瑞玲对本报记者表示。

7月31日起，打爆登科丁丁MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，升班可以提供2,217间客舱。